1. Сущность И Функции Диспетчерского Руководства Работой Подвижного Состава
2. Диспетчерское Руководство Работы Подвижного Состава Пассажирских Перевозок

Целью диспетчерского руководства автомобильными перевозками является обеспечение высокопроизводительного и экономичного использования подвижного состава с выполнением установленных планов перевозок на маршрутах. Диспетчерское руководство работой подвижного состава включает: Ø контроль за своевременным выходом автомобилей на линию и возвращением в АТП; Ø контроль за прохождением автомобилей через контрольные и погрузочно-разгрузочные пункты; Ø увеличение или уменьшение числа автомобилей на маршрутах и объектах в зависимости от напряженности работы, а также изменение маршрутов; Ø обеспечение обратной (попутной) загрузки автомобилей; Ø принятие необходимых мер для устранения возникающих при работе на линии срывов и неполадок; Ø обеспечение оперативной технической помощи автомобилям, находящимся на линии. Прием заявок (заказов) и составление сменно-суточного плана перевозок Заявки и заказы принимаются в установленном порядке и регистрируются в специальном журнале. На основании заявок планируется работа грузовых автомобилей («Сменно-суточный наряд-приказ»).

К наряду-приказу прикладываются выписанные на основании заявок (заказов) товарно-транспортные накладные. Согласно наряду-приказу, разрабатываются маршруты перевозок грузов, распределяются автомобили по объектам (определяется необходимое число подвижного состава), согласовывается работа автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов, рассчитываются задания водителям по сменам. На основании расчетов и сведений о технической готовности автомобилей на предстоящие сутки, составляется оперативный суточный план перевозок грузов, который утверждается руководителем автопредприятия.

Сменно-суточный план при сдельном использовании ПС включает в себя следующие показатели:. номер заявки или договора на перевозку;.

наименование заказчика;. наименование груза, расстояние и объем перевозки;. пункт погрузки и пункт выгрузки груза, способ выполнения ПРР;. время подачи ПС под первую погрузку;. количество выделенных АТС по маркам по плану и фактически (фактические показатели заполняются после обработки путевой документации);. объем выполненной работы (количество ездок, перевезенных тонн груза, общий пробег и с грузом).

Ознакомление с работой автотранспортного предприятия, функциями его основных отделов. Однако руководство работой подвижного состава на линии только со стороны центральной. Вы зашли на страницу, посвященную Диспетчерское руководство работой подвижного состава. Диспетчерское руководство работой подвижного. Подвижной состав автомобильного.

При повременном использовании ПС в сменно-суточном плане отражается время предоставления и продолжительность работы АТС у заказчика по маркам ПС. С одной стороны, сменно-суточный план составляется на основании данных о потребностях в перевозках, которые складываются из заключенных АТО договоров и поступивших разовых заявок на перевозки. С другой стороны, оцениваются провозные возможности АТО на основании данных об исправном ПС и готовых к работе водителях.

Сущность И Функции Диспетчерского Руководства Работой Подвижного Состава

Министерство образования Ульяновской области ОГБОУ СПО техникум технологии и сервиса в селе Большое Нагаткино Реферат по дисциплине: организация перевозок на тему: Диспетчерское руководство работой грузового подвижного состава. Выполнил Студент гр. То-2 Леванов Владимир Н. Проверил: Мердеев Сергей Васильевич 2012 г. Диспетчер — работник, регулирующий ход производственного процесса и координирующий взаимодействие всех его звеньев с помощью средств контроля, управления и связи.

На AT диспетчер является основным сотрудником, непосредственно организующим и управляющим процессом перевозки грузов. Диспетчерская группа в службе эксплуатации выполняет следующие функции: - выпуск подвижного состава(ПС) на линию, выдача и прием документации на перевозку грузов и ее подготовка на основании заданий водителям; - оперативное руководство работой подвижного состава(ПС) на линии; - первичная обработка путевой документации; - составление сменно-суточного отчета (диспетчерского доклада) по выпуску ПС на линию, результатам работы за истекшие сутки и выполнению плана перевозок. Выпуск ПС на линию производится на основании графика выпуска, при составлении которого учитывается режим работы АТС, график проведения технического обслуживания и перечень автомобилей, находящихся в ремонте, режим и пропускная способность ПРП. При выпуске ПС на линию сменный диспетчер проверяет наличие у водителя водительского удостоверения, контролирует сдачу предыдущей путевой документации и после этого выдает новую. При оперативном управлении процессом работы ПС сотрудники диспетчерской группы: - поддерживают связь с грузоотправителями и грузополучателями и ПРП, на которых происходит загрузка или разгрузка ПС; - контролируют выполнение графика работы ПС; следят за выполнением наиболее важных перевозок, в случае необходимости переключая ПС между объектами; - принимают необходимые меры для ликвидации простоев ПС; - направляют на линию по заявкам водителей автомобили технической помощи. Распоряжения, поступающие водителям от работников диспетчерской группы, являются обязательными. При управлении перевозками особое внимание необходимо обращать на организацию надежного взаимодействия с клиентами (согласование графиков работы, оперативная связь и т.д.).

Анализ причин невыполнения планов перевозок показывает, что в 80.90% случаев сбоев перевозочного процесса возникает из-за плохой организации работ у клиентов, 5. 10% из-за выхода из строя ПС и столько же из-за недисциплинированности водителей и диспетчеров. Для быстрого принятия решений при оперативном управлении перевозками разрабатываются карты типовых действий диспетчера, в которых описываются типичные ситуации, возникающие при сбоях перевозочного процесса, и даются рекомендации для их устранения. Например, при поломке ПС на линии по степени эффективности диспетчер может принять одно из следующих решений: - ввод резервного ПС; - принятие сокращенного плана перевозок; - переключение ПС с второстепенных на основные перевозки.

Скачать руководства по ремонту МТЗ 80, 82 своими руками Трактор Т-25 (ремонт трактора Т-25) Автор: Герасимов А.Д. Все они имеют схожие характеристики и составляют одну ценовую категорию. Цена нового стартует от полумиллиона рублей. Год выпуска: 1972 г. Аналогами Т-25 считаются трактор Т30-69, широко применяемый в сельском хозяйстве и маломощные аппараты китайских производителей (FT-254, Fengshou FS 240). Руководство по ремонту и эксплуатации китайских трактора т-40.

Диспетчерское Руководство Работы Подвижного Состава Пассажирских Перевозок

Каждый из вариантов заранее просчитывается и тем самым обеспечивается сокращение времени реакции на сбои перевозочного процесса.